Tư vấn sản phẩm
Địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *
Một hộp số bị hỏng khi chuyển số 2-3 hoặc một bộ phận được chế tạo lại rơi ra vị trí thứ năm khi chịu tải, thường bị hỏng vì một lý do cấu trúc: bộ phận đồng bộ ô tô bên trong đã mòn quá giới hạn kích thước của chúng. Thanh trượt, thanh chống, vòng chặn và khối dẫn hướng sẽ hấp thụ tải trọng của mỗi ca; khi chúng mất độ chính xác, việc ăn khớp bánh răng sẽ trở thành va chạm giữa kim loại với kim loại thay vì khớp tốc độ được kiểm soát.
Các nhóm xây dựng lại và chất lượng OEM chỉ định các bộ phận đồng bộ hóa cần biết cách hoạt động của từng bộ phận, chế độ mài mòn nào sẽ kết thúc thời gian sử dụng và nhà cung cấp phải cung cấp bằng chứng gì trước khi được phê duyệt.
Làm thế nào các bộ phận đồng bộ hóa ô tô phù hợp với tốc độ bánh răng
Bộ đồng bộ hóa là một hệ thống khớp tốc độ cơ học: nó cân bằng tốc độ quay của bánh răng và trục của nó trước khi các răng chó khớp vào nhau và nó thực hiện việc này trong một phần của giây trên mỗi ca.
Khi người lái di chuyển cần số, càng chuyển số sẽ trượt ống bọc dọc theo các trục trục. Các thanh chống lò xo ép vòng chặn vào côn ma sát bánh răng; ma sát hình nón triệt tiêu sự chênh lệch tốc độ; Sau đó, chiếc nhẫn sẽ đánh dấu các răng bên trong của nó và ống bọc sẽ trượt qua các chốt bánh răng ở trạng thái khóa hoàn toàn. Khớp hoàn chỉnh mang mô-men xoắn của động cơ qua ống bọc, trục và trục.
Ba hình dạng hình học xác định chất lượng dịch chuyển hơn bất kỳ thứ gì khác: chiều cao xuyên tâm của thanh chống, khe hở giữa ống bọc và trục trục, và góc côn của vòng chặn. Khi thanh chống mất độ cao, vòng này sẽ thấy lực dọc trục ít hơn, cửa sổ đồng bộ hóa mở rộng và người lái cảm thấy sự ăn khớp bị chậm hoặc bị khía.
Sự định nghĩa. Các bộ phận đồng bộ hóa ô tô là các bộ phận chính xác bên trong bộ đồng bộ hóa hộp số tay - trục, ống trượt, thanh chống (chìa khóa), vòng chặn, lò xo và khối dẫn hướng - khớp tốc độ bánh răng với tốc độ trục và khóa bánh răng mà không va chạm.
Chiều cao thanh chống giảm 0,05 mm là đủ để kéo dài thời gian đồng bộ hóa và tạo ra tiếng va chạm bánh răng đầu tiên khi về số, ngay cả khi vòng và ống bọc trông vẫn có thể sử dụng được.
Cấu tạo của bộ đồng bộ hóa: Mỗi thành phần làm gì
Mỗi bộ đồng bộ hóa sử dụng bốn nhóm thành phần chịu tải, mỗi nhóm có quy trình sản xuất khác nhau và chế độ hao mòn chủ đạo khác nhau.
Thanh trượt đồng bộ hóa (tay áo chuyển số)
Thanh trượt là bộ phận được lẫy chuyển số đẩy. Các răng rãnh bên trong của nó khóa vào các bánh răng khi kết thúc ca và bất kỳ sự làm tròn nào của các mặt vát răng sẽ làm thay đổi cảm giác chuyển số từ chính xác sang mơ hồ. Vết nhăn trên các mặt trục và các cạnh vát bị biến dạng là dấu hiệu hao mòn thông thường. Thanh trượt thường được rèn bằng bột hoặc gia công và cạo, sau đó được cacbon hóa.
Bộ thanh trượt đồng bộ hóa được đóng dấu cho hộp số tay Cụm thanh trượt này được chế tạo bằng cách dập khuôn từng bước để có kích thước ổn định và độ đàn hồi của lò xo. Nó phù hợp với xe khách và xe tải nhẹ, đồng thời thiết kế nhẹ, độ bền cao nhằm mục đích cải thiện độ êm khi chuyển số. Xem sản phẩm → Thanh chống và khối đẩy
Thanh chống - được gọi là chìa khóa hoặc khối đẩy - là các đoạn chịu tải bằng lò xo mang lực dịch chuyển dọc trục từ thanh trượt sang vòng chắn. Ba thanh chống nằm cách nhau 120 độ trong các khe trung tâm và hình dạng cạnh của chúng kiểm soát tốc độ vòng ép vào hình nón. Gia công nguội là phương pháp sản xuất tiêu chuẩn vì thớ thép đi theo đường viền của bộ phận, giúp cải thiện khả năng chống xẹp cạnh dưới tác động lặp đi lặp lại.
Khối đẩy đồng bộ đầu lạnh cho hộp số thương mại Được hình thành bằng tiêu đề nguội cộng với gia công, khối đẩy này vẫn giữ được độ bền cơ học đồng thời giảm chi phí. Nó được thiết kế cho hộp số thương mại tải trọng cao và hộp số thứ cấp. Xem sản phẩm → Khối dẫn hướng và khối dừng
Các khối dẫn hướng giữ các thanh chống thẳng hàng bên trong các khe trục; khối dừng giới hạn hành trình tay áo. Cả hai đều chịu được tải trọng va đập khi chuyển số nhanh hoặc lệch, và hư hỏng đầu tiên xuất hiện dưới dạng biến dạng dẻo và các vết bong tróc. Các nhà cung cấp đầu nguội hoặc gia công chúng từ thép hợp kim và làm cứng các bề mặt gia công.
Khối dừng đồng bộ hóa đầu lạnh ngăn chặn việc phát hành thanh trượt Khối dừng này sử dụng khuôn đúc tiêu đề nguội để sản xuất hiệu quả và tiết kiệm chi phí. Cấu trúc đơn giản của nó hạn chế hành trình của thanh trượt, giúp ngăn thanh trượt nhả ra khi sang số. Xem sản phẩm → Vòng chặn
Vòng chặn là phần tử ma sát tạo ra sự đồng bộ hóa. Nó có bề mặt ma sát hình nón và các răng khóa chặn ống bọc cho đến khi tốc độ phù hợp. Đồng thau, đồng thau và thép thiêu kết là những vật liệu phổ biến; vết côn và răng khóa bị mòn là nguyên nhân sâu xa của hầu hết các khiếu nại về va chạm bánh răng.
| thành phần | Chức năng chính | Lộ trình sản xuất điển hình | Chế độ thất bại chiếm ưu thế |
| Thanh trượt (tay áo thay đổi) | Chuyển tải càng chuyển số qua các trục bánh răng tới các bánh răng | Rèn bột, gia công và cạo, chế hòa khí | Mòn rãnh và vát mép |
| Thanh chống (phím) | Nhấn vòng chặn vào nón bánh răng | Tiêu đề nguội với trường hợp cứng | Sụp đổ cạnh và mất chiều cao |
| Khối hướng dẫn và dừng | Giữ các thanh chống thẳng hàng và hạn chế hành trình của tay áo | Gia công nguội hoặc gia công không chuẩn | Biến dạng va đập và mài mòn |
| Vòng chặn | Bề mặt ma sát phù hợp với tốc độ bánh răng | Rèn đồng thau hoặc đồng, thép thiêu kết | Điểm hình nón và mòn răng |
Kiểm tra xử lý nhiệt: thanh chống và khối dẫn hướng thường được làm cứng đến 58-62 HRC với độ sâu vỏ hiệu dụng là 0,4-0,8 mm. Xác minh các giá trị này trên chứng chỉ thay vì chỉ dựa vào tên lớp.
Các kiểu lỗi trong các bộ phận đồng bộ hóa ô tô
Các bộ phận của bộ đồng bộ hóa bị hỏng do cơ chế hao mòn có thể dự đoán được chứ không phải do vỡ ngẫu nhiên. Cơ chế chi phối được điều khiển bởi chu kỳ làm việc, tình trạng dầu và hành vi sang số.
Giao thông dừng và đi sẽ làm mòn hình nón vòng chắn trước tiên vì hình nón chịu ma sát nhiều nhất ở tốc độ thấp. Quãng đường đi được trên đường cao tốc bị mòn các cạnh thanh chống và các mép vát của ống tay áo khi va chạm với tải trọng cao lặp đi lặp lại. Dầu bị ô nhiễm tăng tốc mọi chế độ bằng cách nhúng các hạt vào bề mặt vòng tương đối mềm.
- Điểm hình nón trên vòng chặn
- Sụp đổ cạnh thanh chống và mất chiều cao
- Tay áo băn khoăn
- Độ mỏi của lò xo làm giảm tải trước của thanh chống
0,05 mm giảm chiều cao thanh chống được chấp nhận như một giới hạn từ chối xây dựng lại chung
3 thanh chống cho mỗi cụm đồng bộ hóa thông thường
58-62 HRC độ cứng bề mặt điển hình của thanh chống đầu nguội
0,4-0,8 mm phạm vi độ sâu trường hợp có thể kiểm tra trên giấy chứng nhận vật liệu
Tỷ lệ phàn nàn về chất lượng ca do thành phần đồng bộ hóa bị lỗi
Phân phối đại diện từ việc xem xét lại hộp số tay được chế tạo lại; cổ phần thực tế thay đổi theo chu kỳ làm việc, tình trạng dầu và kiểu thay đổi.
Mặc không dừng lại ở một phần. Kim loại từ một vòng chặn ghi điểm gắn vào các mép thanh chống và các thanh nẹp ống bọc, do đó, việc chế tạo lại chỉ thay thế vòng đệm thường gây ra khiếu nại tương tự trong phạm vi vài nghìn km.
Gia công nguội và gia công: Phương pháp sản xuất thay đổi hiệu suất như thế nào
Phương pháp sản xuất quyết định độ bền mỏi và tính nhất quán của lô của bộ phận đồng bộ hóa. Đầu nguội là tuyến đường được thiết lập cho các thanh chống, chốt và khối dẫn hướng khối lượng lớn; gia công vẫn phù hợp với nguyên mẫu và loạt nhỏ.
Đầu nguội làm biến dạng dây thành hình dạng gần như lưới ở nhiệt độ phòng, giữ cho thớ thép chảy dọc theo đường viền của bộ phận. Thanh chống tạo ra có khả năng chống uốn cong và va đập tốt hơn so với cùng hình dạng được gia công từ phôi thanh và bộ khuôn ổn định có dung sai chặt chẽ trong quá trình sản xuất dài. Sự đánh đổi là đầu tư vào công cụ và nỗ lực cần thiết để thay đổi hình dạng giữa các biến thể.
Tiêu đề lạnh
- Dòng hạt đi theo đường viền cuối cùng
- Hình dạng gần như lưới với chất thải tối thiểu
- Thời gian chu kỳ ngắn cho loạt lớn
- Đầu tư khuôn cho mỗi hình học
Gia công
- Linh hoạt cho nguyên mẫu và lô nhỏ
- Dễ dàng điều chỉnh kích thước giữa các lô
- Nhiều chất thải vật liệu hơn và chu kỳ dài hơn
- Tốt cho những đặc điểm không thể hình thành được
Theo nguyên tắc làm việc, khối lượng hàng năm trên 50.000 chiếc sẽ đẩy thanh chống và đẩy khối về phía đầu nguội; dưới mức đó, gia công thường là sự lựa chọn kinh tế. Quyết định cũng cần cân nhắc độ sâu trường hợp cần thiết và nhu cầu dòng hạt không bị gián đoạn dưới tải trọng tác động.
Dây chuyền dập nguội chuyên dụng là tín hiệu chất lượng mạnh mẽ cho nhà sản xuất bộ phận đồng bộ hóa. Jiaxing OnRoll Machinery Co., Ltd., một nhà cung cấp Trung Quốc sản xuất thanh trượt đồng bộ từ năm 1992 và vận hành các dây chuyền gia công đầu nguội và phi tiêu chuẩn cho các bộ phận hộp số hành khách, thương mại và hộp số xe buýt, là một ví dụ điển hình. Phạm vi của nó bao gồm các thanh trượt đồng bộ hóa, cụm khối dẫn hướng, thanh trượt nhựa và các bộ phận chuyển số đầu nguội cho các chương trình OEM.
Tìm nguồn cung ứng phụ tùng đồng bộ hóa ô tô: Danh sách kiểm tra của người mua
Nhà sản xuất bộ phận đồng bộ hóa có trình độ chuyên môn dựa trên bằng chứng được ghi lại chứ không phải trên tài liệu tiếp thị. Xác minh hệ thống chất lượng, truy xuất nguồn gốc nguyên liệu, báo cáo kích thước và độ ổn định của quy trình trước lô mẫu đầu tiên.
Một lỗi tại hiện trường của một bộ phận đồng bộ hóa có giá gấp hàng trăm lần đơn giá của nó, vì vậy việc tìm nguồn cung ứng thuộc về đội ngũ kỹ thuật và chất lượng cũng như việc mua hàng. Các bước bên dưới phù hợp với bằng chứng mà nhà cung cấp được chứng nhận IATF 16949 có thể sản xuất.
- Xác minh chứng chỉ chất lượng - IATF 16949 là tiêu chuẩn cơ bản và phạm vi của nó phải nêu tên các bộ phận của hộp số.
- Yêu cầu giấy chứng nhận vật liệu - số nhiệt, cấp và thành phần cho lô chính xác.
- Xem lại các báo cáo kích thước - các đặc tính quan trọng với giá trị Cpk được đo trên thiết bị kiểm tra tự động đã được hiệu chuẩn.
- Xác nhận lộ trình của quy trình - tiêu đề nguội, xử lý nhiệt và hoàn thiện phải phù hợp với bản vẽ và PPAP.
- Kiểm tra hồ sơ theo dõi - Tài liệu tham khảo OEM hoặc cấp một cho thấy nhà cung cấp đã vượt qua cuộc kiểm tra sản xuất số lượng lớn.
- Đánh giá các mẫu trong quá trình lắp ráp - chạy các bộ phận trong giàn đồng bộ hóa hoặc thử nghiệm dịch chuyển băng ghế thay vì đánh giá bằng vẻ ngoài.
4.000 m2 khu vực sản xuất được điều hành bởi Jiaxing OnRoll Machinery Co., Ltd.
IATF 16949:2016 phạm vi chất lượng được chứng nhận cho hệ thống OnRoll
1992 năm bắt đầu sản xuất thanh trượt ô tô
Kiểm tra tự động tự động kiểm tra kích thước và độ đàn hồi của lò xo
Tín hiệu đáo hạn rõ ràng nhất: nhà cung cấp gửi gói hàng hoàn chỉnh mà không cần theo dõi - chứng chỉ vật liệu, bảng quy trình, báo cáo kích thước và chỉ số năng lực. Nếu tài liệu đến không đầy đủ thì các phần cũng sẽ không đầy đủ theo cách tương tự.
Đối với hình học tùy chỉnh, Sản xuất hợp đồng OEM theo một lộ trình trình độ chuyên môn riêng biệt. Việc thu hút đội ngũ kỹ thuật của nhà sản xuất tham gia ngay từ giai đoạn vẽ sẽ giúp giảm bớt những bất ngờ về dung sai sau này, đặc biệt đối với các phôi phôi nguội và các bộ phận đồng bộ không đạt tiêu chuẩn.
Câu hỏi thường gặp về các thành phần đồng bộ hóa
Nguyên nhân khiến hộp số sàn bị mài mòn khi chuyển số?
Mài có nghĩa là tốc độ bánh răng vẫn khác nhau khi răng chó cố khóa. Các nguyên nhân thông thường là vòng chặn hình nón bị mòn, thanh chống bị mất chiều cao, bề mặt ma sát tráng men hoặc dầu có đặc tính ma sát bị suy giảm. Khi tháo rời thường xuất hiện các dấu vết băn khoăn trên hình nón và các cạnh thanh chống tròn.
Nên thay toàn bộ bộ đồng bộ hay chỉ thay bộ phận bị hỏng?
Thay thế bộ. Một mặt vát tay áo bị mòn được khớp với hình dạng răng vòng bị mòn và việc trộn các thanh chống mới với vòng bị mòn sẽ giữ nguyên kiểu va chạm ban đầu. Bộ sản phẩm bao gồm trục, ống trượt, thanh chống, lò xo và vòng chặn và là cách tiêu chuẩn để tránh phải xây dựng lại.
Các bộ phận đồng bộ hóa đầu nguội có mạnh hơn các bộ phận gia công không?
Đối với cùng một loại thép, chi tiết được gia công nguội thường có khả năng chống mỏi tốt hơn vì dòng hạt đi theo hình dạng và không bị cắt xuyên qua khi gia công. Gia công vẫn còn thực tế đối với các nguyên mẫu, loạt sản phẩm nhỏ và các tính năng không thể định dạng được. Đối với thanh chống và khối đẩy khối lượng lớn, tiêu đề lạnh là con đường mạnh mẽ hơn.
Tôi nên gửi những tài liệu gì khi yêu cầu báo giá bộ phận đồng bộ hóa?
Gửi bản vẽ hoặc mẫu vật lý, ứng dụng hộp số, khối lượng ước tính hàng năm, thông số kỹ thuật của vật liệu, phạm vi độ cứng cần thiết và mô tả về lỗi hiện tại đối với các chương trình sửa chữa. Sau đó, nhà sản xuất nguội có thể đánh giá liệu hình học có thể được hình thành hay không và khả năng kích thước nào có thể được đảm bảo.
